9博体育全新的外观和内饰设计搭载智能变速箱试驾全新一代起亚K3

　　9博体育记得2016年下半年时候，我一个战友结婚，因为现在主流的习俗就是要买婚房、婚车，当时他彩礼和新房还有婚礼费用，算完后，预算只有十万出头的样子买车。

　　因为我们在一个市区，相隔不是很远，关系也很好，所以离他结婚还有个把月的时候，他经常找我商议该选什么车，当时因为只有10万出头的钱，所以真的有点不好选了，首先要手里11万不到的钱要一台车落地，而且还必须是合资品牌新车9博体育，国产的被他家人淘汰了、

　　当时找车的标准就是，空间要大、性价比高、配置过得去、而且还的是自动挡，因为一是他不会手动挡，二是他老婆也要开。

　　当时陪他看了大众、现代、丰田等等紧凑型车，合价格的空间太小。然后在汽车城转，无意中看到起亚在搞活动，进去看了起亚K3，当时是选的自动挡最低配，11万不到的价格落地了，当场买的，理由很简单、这个级别空间足够大、他爸妈老婆都满意。

　　哈哈，说到这里肯定很多朋友说，还在瞎比比，还不说新车，其实我是想把我对K3初印象说给大家听，当时我看到起亚K3，怎么说，我本身有过一台K5所以总感觉K3很多线条显得不流畅，但是性价比和空间在同级别真不错。

　　废话不多说了，开始说我们的主角，全新一代起亚K3，试驾的版本是1.5L版本，从配置上看是高配车型，因为配置高高的，具体分开讲。

　　全新一代起亚K3，从理论上和配置上来说确实是更新大换代，但是从我们主观视觉来看，改变好像并不大，不信，上图。

　　当然，这些只是我们主观视觉上，实际上还是改了很多。其中家族最新“虎啸式前脸”设计，看起来更加犀利和运动，特别是直瀑式的中网造型加上下雾灯处的两颗大獠牙，说到这里我想说一句，这韩国汽车设计师是不是和整形师真的都是整形师，首先人整脸，新K3也是，新以前老成的良性改成了年轻带点犀利的造型。

　　对于这样的造型，我个人而言，说不上喜欢，但也不至于不喜欢，总之，这样张扬的前脸，给人的第一印象会很深，然后大灯造型方面变得更加细长，里面的LED日间行车灯为闪电式的造型，这一点还是和前脸犀利很配，同时光源为LED，不过这是高配车型，低配目前没有配置单就不说了。

　　在来到车身侧面，先报一下整车尺寸：长4660mm*宽1780mm*高1450mm，轴距为2700mm。对比现款，车长增加了60mm和车高增加了5mm，所以我们侧面看过去，侧面线条会更加的流畅 ，没有现款那么紧凑的感觉，不过可惜的是轴距没有增加。

　　侧面值得一说的就是轮胎和轮毂，试驾车的参数为225/45R17，对于这个级别的车型来说，225的胎宽很良心了，然后45的扁平比也说明走的是运动路线。

　　再看看尾部，贯穿式的尾灯设计，也是时下最流行的一种，不过中间并不能点亮，所以只是一个设计哦，然后大灯造型和前大灯相呼应，内部的造型有个根号的造型，细看真的很精致，再往下看排气装饰，我们细看一下，这真的只是排气装饰，真正的排气是在地下隐藏了，这一招可谓很多车企都在做啊。视觉上确实挺不错。

　　总结一下外观方面：整体上来说外观样式是和能打动年轻人，运动风还是很浓厚的，并且车身颜色有6种颜色，有金属灰、极光黑、透明白、跃动红、珍珠白、智慧蓝，这样一来消费者的选择更加多样化了。

　　再来说下内饰方面：坐到车内中控区域的层次感挺强的，整体的氛围和豪华感相比起现款来说，好了几个档次了。

　　咱们还是老规矩，有一说一，座椅的填充物我个人觉得还是单薄了一点，要是在充实一点就更好了，然后中控区域和前门板采用了大面积的“较为”软性的材质覆盖，但是到了后门板却变成了硬塑料，这一点。考虑到价位9博体育，也就能接受了，因为明摆着很多预算都在配置上了。

　　说到配置，试驾车为1.5L高配版本，配置已经远超同级别了9博体育，10.25英寸的大屏，支持手机互联功能，然后内置的应用也比较多，不过取消实体按键以后，很多功能都要在屏幕里面调节，而且空调区域也是触控了，导致盲操起来不是很便捷，按错也是常有的事。

　　还有更为厉害的配置，座椅加热、通风，方向盘加热、手机无线充电功能、这些配置说实话有点越级了，而且座椅通风加热主副驾驶都有，这一点不得不说，这哪是与合资品牌争天下啊，明摆着拿配置和国产品牌争天下嘛。

　　前排的配置确实很丰富，但是到了后排你就会发现一个落差，只有空调出风口，什么USB接口啊、点烟器接口。统统都没有，当然这些可能在1.4T版本上会有，我只是说可能。至于后排座椅方面，坐着很舒服，中间部分稍微硬一点，我171cm的身高，坐上去腿部没问题，头部一般般，175cm以上的坐直了可能会顶头了。

　　最后储物空间方面，这个级别的主流水准，四个门板可以放水，前门板还有空余空间。然后中控两个杯架9博体育、然后中控手套箱可以放水，副驾驶手套箱、后排扶枕上有两个杯架，然后后备箱常规容积为502升，同时后排座椅支持比例放倒，空间的灵活度增加了，总体上五个人出行是够用的。

　　总结一下，这方面总结的话，这的只有简单一句话：配置很高，储物空间很够用，乘坐空间较为舒适。

　　首先说一下这款车会有三个动力版本，我们今天试驾的是1.5升自然吸气版本匹配CVT变速箱（模拟8速），主打平顺。然后同时推出的还有1.4T版本、匹配7速双离合变速箱，主打运动系列，最后还会推出1.6L混动版本。

　　接下来就来说说我们1.5L版本开起来的感觉，这也是起亚全新的动力系统，来自起亚最新的动力构架，名称叫：Smart Stream9博体育，也是起亚将来会在全球推广的一套动力构架。然后这套动力架构其实和本田的地球梦以及马自达的创驰蓝天一个道理，就是基于新技术新理念打造的全新动力架构平台。

　　同时这台新的发动机一个最大的特点就是燃油的经济性比较好，至于说动力方面，最大115匹马力、峰值扭矩144牛米。我们正常开起来起步初期动力响应还是很快的因为CVT变速箱所以很平顺，但是时速过了60Km/h时候动力就来的比较迟缓了，切换到运动模式相对来说好一点，当然我们也要认清事实毕竟只有115匹马力。

　　说到变速箱，起亚的官方把这款CVT变速箱 叫做IVT变速箱，然后其中的这个I就是英文单词Intel ligent，通俗的讲就是智能的意思，综合起来就叫智能无级变速箱，然后智能在哪里，其实也很简单，我们把模式调到SMART选项，这个时候就进入了智能模式，然后变速箱会根据驾驶员驾驶的方式和所走的路况去做自动调节，比如行驶在通畅的路上它会自动调节到ECO模式，当你深踩油门它会自动调节到运动模式。当你堵车的时候油门踩踩停停它会给你切换到标准模式，总体上来说还是以燃油经济性为主。然后还有一点，就是变速箱内部传动向我们熟悉的日产和本田基本上都是用钢带传动，起亚的用的是链条传动，最大的好处就是可以承受更大的扭矩，不过结合这车的动力标配，这有点多余了。但是话又说回来现在年轻人喜欢改装，到时候刷程序时候更大的扭矩这链条也承受的住。不用花费额外的钱，这也是不错的。

　　底盘悬架方面：前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，整体的风格为舒适，行驶在坑洼路面，细碎的颠簸可以有效的处理掉，但是一到连续的减速带或者深一点的坑洼路段，悬架多余的弹跳是比较明显的。同时快速过弯的话侧倾也会比较大，这也算是为了舒适妥协吧。

　　最后车内噪音控制方面，相比起现款，胎噪和风噪的抑制都有所提升，但是发动机的噪音尤其是深踩油门时候的噪音，还是比较明显的。

　　以上就是试驾全新起亚K3的全部感受了，希望对你买车和对比有参考下，记得关注我们，我是你们的老朋友，大河马。

　　开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。